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 蝸輪蝸桿減速機是一種動力傳遞結構，運用傳動齒輪的速率轉化器，將電機(馬達)的回轉數(shù)減速到所要的回轉數(shù)，并得到較大轉矩的組織。在目前用于傳遞動力與運動的組織中，減速機的使用領域廣泛。

  蝸桿和螺紋一樣有右旋和左旋之分，分別稱為右旋蝸桿和左旋蝸桿。蝸桿上僅有一條蝸狀線的稱之為雙頭蝸桿，即蝸桿轉一周，蝸輪增壓掉轉一齒，若蝸桿上面有兩根蝸狀線，就稱之為多頭蝸桿，即蝸桿轉一周，蝸輪增壓掉轉2個齒。

一、常見問題及導致原因

1.減速機發(fā)熱和漏油

 蝸輪蝸桿減速機為了更好地進步工作效率，一般均選用稀有金屬做蝸輪蝸桿，渦桿則選用偏硬的不銹鋼板材，因為它是滾動沖突傳動系統(tǒng)，在運作全過程中，便會形成較高的發(fā)熱量，使減速機各零件和密封性中心熱變形形成不同，進而在各相互配合面形成空地，而液壓油因為溫度的上升變濃，十分簡單導致走漏。導致這類情況關鍵原因有四點：一是資料的配搭不科學，二是齒合沖突面的表層質量差，三是潤滑脂加上量的挑選有誤，四是裝置質量和使用天然環(huán)境差。
2.蝸輪蝸桿磨損

 蝸輪蝸桿一般選用錫青銅，匹配的渦桿原資料一般用45鋼淬硬至HRC45-55.還常見40C淬硬HRC50-55.經渦桿數(shù)控磨床切削至外表粗糙度RaO.8fcm,減速機一切正常運作時，渦桿如同一把淬硬的“挫刀”，不斷地銼削蝸輪蝸桿，使蝸輪蝸桿形成損壞。一般來說，這類損壞比較慢，某工廠有一些減速機可以使用十年之上。假如損壞速率較快，就需要考慮到減速機的類型選擇是不是恰當，是不是有過載運作，蝸輪蝸桿的資料，裝置質量或使用天然環(huán)境等原因。

3.傳動小斜齒輪磨損

 一般發(fā)生在立柱式安裝的減速機上，關鍵與潤滑脂的加上量和成品油的類型相關。立柱式安裝時，十分簡單導致潤滑脂量不行，減速機停止運行時，電動機和減速機間傳動系統(tǒng)齒輪油外流，傳動齒輪無法得到應該有的潤化維護。減速機運作時，傳動齒輪因為無法得到合理潤化形成 機械設備損壞乃至破壞。

4.蝸桿軸承損壞

 發(fā)生常見故障時，即使減速器密封性優(yōu)良，或是常常發(fā)覺減速機內的齒輪油被乳狀液，滾動軸承銹蝕、浸蝕、破壞的情況。這是因為減速機在運作一段時間后，齒輪油溫高又制冷后形成的冷凝水與水混和。天然，也與滾動軸承質量及機械加工工藝息息相關。