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因为新减速机零件加工、安装、调试等要素的影响，合作面接触面积小，答应扭矩距大。在减速机运转过程中，零件外表的凹凸部分彼此嵌入摩擦，磨损的金属碎片持续作为磨料参加摩擦，加速零件与外表的磨损。因此，磨合期简单导致零件（特别是合作外表）磨损，磨损速度过快。此刻，如果超载运转，可能会损坏零件，导致前期毛病。

新加工组装的零件有几何形状和匹配尺度的偏差。在运用初期，因为冲击、振荡等交变负荷，以及加热、变形等要素，加上磨损过快，原始紧固件简单松动。

在磨合过程中特别注意减速机的作业负荷。磨合过程中的作业负荷一般不超过额定作业负荷的85%。应组织恰当的作业量，以避免减速器长期接连运转引起的过热。磨合期完毕后，应合理挑选润滑油，特别是输入功率大于11kW的减速器，并注入负载齿轮油。
常常查看润滑油、液压油、冷却液、油位和质量，并查看整机的密封性。原因应在查看过程中剖析。一起，应加强各润滑点的润滑。主张在磨合过程中每周向润滑点注入润滑脂（特殊要求除外）。注意油泵的旋转方向，顺时针正确旋转。

减速机作业时会发生很多的热量，使减速器内部的温度急剧上升。油封材料一般由橡胶材料制成，在高温下简单变形，使润滑油从油封变形部位渗出，也会影响减速器的运用。因此，咱们应该更多地观察减速器润滑油的泄漏。一旦发现减速器漏油问题，及时更换油封，然后补充适量润滑油，确保减速器正常运转。